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Hal Licino

Apple 地图的崩解昭示了后贾伯斯时代?

Sep 24 2012, 10:01 PM by

我从多伦多的皮尔森国际机场搭机的次数多到数不清,而我也可以用人格跟你担保,机场跑道绝对没有像 iOS 6 版 Apple 地图里那个横跨一个活像是越野赛车罗马竞技场的地势。你也可以放心,当你在开车经过胡佛水坝的裂口的时候,新建的大桥不会突然下陷到水平面下;或是去到大峡谷才发现它其实是个在欧文罗伯兹国际机场外遗世独立的孤岛。后贾伯斯时代的苹果决定推出这个自 Pippin 游戏机(还记得这东西吗?)后史上最“还没准备好”的原因,可能正暗示着世界史上最大公司某个形而上学的层面。贾伯斯可能曾经是这个公司的幸运符,保护它免于失败等邪恶之眼的伤害;但现在他已不在人世,而苹果迷们很可能又要重新经历一次 John Sculley 的惨剧回播。不幸的是,这次贾伯斯不只是在 NeXT,而是完全在另一个世界了。苹果这次可没那么容易卷土重来了。
苹果会和王安电脑走向一样的下场吗?
iPhone 6 会不会让 RIM 的黑莓机重新变成高科技产品?iPad 4 会不会沦落到只能当成数字相框的下场?Retina 显示器的 iMac 会自体燃烧吗?现在贾伯斯已经永远离开,上述任何一幕末日场景都吓不到观察者了。单一个人的空缺能够对大型企业所造成的巨大影响已有丰富前例。自从本田宗一郎过世之后,Honda 有推出什么真的跨时代车款吗?如果王安没有在九零年代就溘然辞世,价值一亿美金的王安电脑会以 525000 美金潦倒出售吗?即使是苹果永远的宿敌微软,到现在也都只是活在比尔盖兹领导时期的阴影之下。
世界的电力彻底消失,没有人知道要怎么重新点亮灯光
即使苹果的财富已经成为上百万苹果迷存在的原因,但公司很可能就此落入失败的坑洞的前景,就像 NBC 的影集《Revolution》的前导预告:世界上已经没有光,而且没有人知道要怎么重新点亮灯光。看来苹果到现在还没学到教训:即使目光远大的领导人已经走了,产品的远见绝对不能跟着他一起消失。Apple 地图对这个曾经点石成金的公司而言是个惊人的失误,而把失败的原因简单归结为贾伯斯的离开,对某些人来说可能非常不可思议。毕竟,现在在 Apple 里工作的工程师跟贾伯斯还在的时候是同一批人,而宣称公司里少了一个人就会导致这种简直像冷笑话一样的功能推出,再怎么说听起来都太不合理了。
劳斯和莱斯已经与世长辞,但他们的车依然在水平之上
如果你的品牌是奠基于顾客已经习惯拥有的一定质量和特定功能,创办人的离开并不会是标准下滑的理由。劳斯和莱斯都已经过世很久了,这个英国坚实轿车现在被纳入德国 BMW 麾下,但这也不代表 2013 推出的 Phantom 就会成为 Tata Nano 的竞争对手。Guccio Gucci 和 Eddie Bauer 也都长眠地下已久,但这也没让他们的公司就此不再推出高质量的服装;就像 William E. Boeing 和 William P. Lear 不在了并不会阻止他们的公司带我们继续“航向空中”一样。

可能要有高瞻远瞩的创业家才能建立公司,但他们的生命有终结的一天,而无论执行高层如何汰旧换新,公司员工都应该维持已经被消费者认可并仰赖的产品水平。这样的原则也适用于车子、飞机、衣服、电器,和任何其他这个地球上的东西,当然也包括你在营销的产品。

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